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自主品牌“高端化”再遭挑战种植

发布时间:2020-04-19 14:20:02 阅读: 来源:吊带厂家

自主品牌“高端化”再遭挑战

亟须调整的高端化

而对于自主品牌高端化乃至整体市场策略来说,至关重要的政策影响,似乎也并没有想象中的那么有利。

7月15日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》已下发到地方。按照上述方案,我国取消副部级以下领导干部用车,取消一般公务用车。

公车改革作为一件利国利民的好事,对于自主品牌来说,却并不是一个好消息。这意味着自主品牌两年来一直努力经营的政府公务车市场,将因此再遭重击。尽管曾经的公务用车改革,并没有给自主品牌带来实质上的销量,但是这对于致力于高端化的自主品牌来说,又少了一条捷径。

尽管另一项政策要求新能源汽车纳入政府公车采购,并要求达到一定比例的政策,能够让在自主品牌的新能源车分到一杯羹。但是纵观这两年来自主品牌的高端化之路,基本都是利用公车采购的 双18 限制(即排量不超过1.8L,价格不超过18万),从而成功的开拓私人市场,不少车企甚至专门定制了符合要求的 双18 车型。

此次公车改革,对于自主品牌车企来说,将是自主品牌高端化未来发展方向的一次重要转折。而这个转折,也许将能够帮助自主车企们认清未来的发展方向。

下半年仍将不乐观

根据数据,上半年不少自主品牌的目标完成率,都不到40%。不过,这种市场占有率的持续性下滑,并没有引起各自主车企哀鸿一片的危机感。这在很大程度上是因为正在转型的车企当中,不少都认为这是转型过程中必须经历的阵痛,待到车型切换完成,丢失的市场阵地定会收复回来。

目前,在长安、长城、奇瑞、比亚迪、吉利、江淮六大自主品牌中,长安借助合资企业的经验,在两年多的时间完成了旗下原有产品升级以及新产品的推出,从小车奔奔、悦翔品牌到逸动品牌再到CS35、CS75,从而拉动长安今年上半年销量增长超过30%,除了长安外,其他几家的销量皆出现不同程度的下滑。

而对于今年下半年自主品牌是否会止跌回升的猜测,一种观点认为,今年是自主品牌最艰难的时刻,自主品牌经过调整后将逐渐恢复。但也有观点认为,自主品牌真正艰难的时刻还没有到来。如果自主品牌不能在产品上有较大突破的话,形势依旧不容乐观,存在进行一轮洗牌的可能性。

而业内分析人士认为,经过多年的发展,自主品牌已经具备了一定的技术实力和品牌价值,如果这些企业能够抓住转型时期的机遇,收复失地乃至于反攻合资品牌,都是有可能的。

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标签:自主品牌 高端化 挑战

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