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快递春运既要跑好也要吃草【资讯】

发布时间:2019-10-09 22:47:46 阅读: 来源:吊带厂家

临近春节,多家快递公司出现了歇业的情况,申通快递的工作人员称申通未停止接单,但目前接单多半都是走流程,邮件得等到春节过后才配送;而一名天天快递的业务员称,不管是同城还是异地快递本周起都不再收件。此前,国家邮政局曾多次要求快递春节不得擅自停业。(1月17日《新京报》)

“爆棚”与“歇业”是经济学上区隔在市场两端的词汇,没成想却在中国快递业的春运中完美糅合在一起。出于维护消费权利的需要,2011年12月21日,国家邮政局官方网站发布了《加强旺季快递服务督导工作的通知》,表示快递企业不得擅自停止经营,“擅自停业将失去许可证”;随后的2011年12月31日,中国快递协会也发布了《春节法定假日期间快递服务指导规范》,要求快递业“歇人不歇业”。初衷虽好,落实起来却遇到难题。

商家的逻辑是无利不起早,如果真的要亏本,唯一的办法就是打烊关门。虽然快递物流业这两年一路向好,比如国家邮政局公布的2011年11月份的邮政行业运行情况显示,当月快递业务量完成3.9亿件,同比增长69.7%,业务收入完成75.2亿元,同比增长42.3%然而,节庆快递的诸多压力也是不争的现实:一是快递业成本结构透明,人员成本占比较大,为节庆而临时添加人手显然不现实;二是供需层面来看,快递业属于非持续可控的市场,供需失衡已经是常态,“爆仓”几近无解;三是专业快递人才缺口太多,快递行业的发展跟不上电商业务的发展,这已经不是某些快递公司能纾解的大问题。

看起来,这是一对纠结的矛盾,且各有各的苦衷:民众及政策冀望快递能急市场所急,而快递业一遇“客满”就必然面临“难言之隐”。于是,各家快递公司就只有虚与委蛇,不关门、也不接单,或缩小业务范围。这样的“皆大欢喜”,迟早会面临更深层次的问题。中国电子商务研究中心发布的统计数据显示,2011年前三季度,中国电子商务整体交易规模已达到5万亿,已经超过了2010年全年4.5万亿的规模,全年的易规模可达7万亿。这个数字,在2012年可能还会有更大的增幅。如果供需矛盾不能“治本”,拖住的不仅仅是电商的后腿。

对快递来说,你要想马儿跑得好,就得让马儿能吃得上草。首先是从政策层面改善民营快递的生存现状,不仅要加压,还要为之“加油”,犹记得2009年,北京规模最大的同城快递公司小红马快递曾一度谋求创业板上市,但面临同城小件业务收归邮政专营的政策压力,经营了11年的小红马不得不折戟而归,“小快递”要做大做强,政策风险是第一把头顶上的利剑;其次是要确保快递业的合理利润,电商靠压榨上游供货方与下游快递业的方式逐级成长、促销不断,但快递显然不可能按照“爆仓”的状态配备人力资源,要纾解这个矛盾,除了规范电商的谈判能力之外,还须适度允许快递公司在节庆期间提高价格,这是市场的需要,也是确保消费者权益的长远之策。当然,要保证快递春节不打烊,一纸禁令是不够的,关键还是合理配置并规划各环节的利润空间与发展远景,为之提供现代化的操作中心、便捷的机场、廉价的路由规划而这些,仅靠民营快递“自生自灭”是不能完成的。

数据显示,发达国家快递物流业对当地GDP的贡献率达8%,而目前我国快递物流业对GDP的贡献率仅为0.8%。春节了,货发不出、收不到了,才想到快递业,然而,抱怨或投诉解决不了“生存与发展”的命题这一切,是到了平心静气对话与思考的时候了。(邓海建)

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