目前船体船舱密性试验方法
船体船舱密性试验方法
摘要:介绍了常用船体密性试验方沾及其特点,密性试验的要求、试验条件和检查验收标准,根据实践经验,阐述了船舶建造不同阶段所应采用的不同密性试验方法。
船体密性试验是检验液体舱及其它舱室是否具备水密或风雨密的要求,以确保舱室达到设计的预期功能。船体密性试验方法很多,各自的方法有不同的优缺点,适用船体不同的建造阶段。世界上主要5.摆锤3维软件精确设计的船级社规范都有相应的规定,但都
不够详细,本文对船体密性试验方法及其在船厂的应用作一详细介绍。船厂可以根据各自实际情况,选择适合的船体密性试验方法。
1、常用船体密性试验方法及其特点
常见船体密性试验方法有灌水法、冲水法、煤油涂检法、压缩空气法、真空试验法。由于异试验方法对船舶施工有不同要求,且本身存在局限性,因此每种试验方法有一定的适用范围。
(1)灌水法
灌水法是一种静水压试验,目的是为检查液体舱室的密性及设计强度。其优点是该方法除了能检验舱室密性外,还可以检验结构的局部强度;缺点是灌水和排水消耗大量时间和劳力,生产效率低,劳动强度大,有时还需要船体局部加强,增加辅助工作量。因此,该方法一般适用船舶在码头时,对船舶压载舱试验,为减少工作量,在灌水时与压载水抽吸试验结合操作。
(2)冲水法
冲水法是由水枪向焊缝喷射一定压力的水流水检查焊缝最近有很多客户问人造板万能实验机表盒坏了是否渗漏的一种方法。该试验方法由于是靠水喷射,劳动条件差、强度大,还会影响其它工种作业,因此,该方法一般应用于非液体舱室边界的舷侧外板或甲板,所有风雨密关闭装
置如风雨密门、窗、舱口盖等的水密检验。
(3)煤油涂检法
煤油涂山法是在焊缝一侧上涂以煤油,另一侧涂以白垩粉,利用煤油的渗透作用检杏焊缝是否渗漏。该方法具有劳动强度低,在船台或车间均可进行,有利船台周期缩短,缺点是检漏灵敏度较低,一般适用检杏非密闭舱室,不适用厚制
板结构焊缝检查。
(4)压缩空气法
压缩空气法是以压缩空气充入舱室或注入全角焊缝制建夹层,检杏焊缝是否漏气。该方法劳动条件好,作业环境干净,检查灵敏度高,作业效率也高。其缺点是涂肥皂麻烦,不适用敞开的舱室密性的检杏。该方法对密闭的舱室十分适合,被广泛采用。
(5)真空试验法
真空试验法是利用一试验罩罩在预先涂有肥罩水的焊缝上,然后抽出空气,使罩内形成负压,根据出现的气泡部位即可判断焊缝密性。该试验优点是其可在敞开状态下进行,为预舾装创造条件,操作简单,尤其适用焊缝修补的密性检查。缺点是每次试验的焊缝短,试验罩重,试验速度较慢。
2、对船体密性试验方法的要求
不同船级社对船体密性试验方法有不同要求,但差异比较小。随着造船发展,国际海事组织对密性试验也有相府的规定,今后异船级社将又趋于相其中同的要求。综合多条船实践经验,船体密性试验方法的基本要求如下:
2.1对灌水法的要求:
(1)视灌水的舱室,增加临时支撑,以防止灌水后船体变形;
(2)灌水的持续时间一般小少于15分钟;
(3)灌水的舱室顶部府有足够的透气孔让空气逸出;
(4)灌水全舱顶最高点以上2.4米或全溢流管顶部,取较大者。不同船级社对灌水高度有一定的差异。
2.2对冲水法的要求:
(1)冲水法的冲水水压至少200 KN/m²,喷嘴离破测物距最大1.5米。喷嘴内径全少12毫米;
(2)垂直焊缝应自下而上冲;
(3)试验部位的检查面应保持干燥,严禁沾混。
2.3对煤油涂检法的要求:
试验部位烊缝涂白垩粉的宽度应不小于10毫米;
2.4对压缩空气法的要求:
(1)试验装置府安装压力表2只,安全阀1只。压缩空气府由压力训节器或减压阀引入;
(2)空气压力应不小于0.015MPa。
2.5对真空试验法的要求:
(1)在抽气2秒后,达到0.033~0.039MPa负压方可试验;
(2)角焊缝和对接缝的试验罩府分别制作。
3、船体密性试验的条件和合格标准
3.1船体密性试验的条件
(1)试验前检布舱室是否完工
舱室完工主要包括船体结构实验机的问题我们都能解决的装配和焊接工作全部完成,焊缝经检布合格,不合格的焊缝须返修全符合要求;贯穿水密舱室的管子、电缆通舱件安装完毕,位于舱室密性舱室的序架、电缆支架等舾装件安装完毕,舱室壁板火工校正完毕,装配“马脚”和焊渣清除完毕;
(2)试验部位的焊缝,在试验前不应有油漆、水泥或其他涂料,可以涂车间底漆,但一般膜厚不超过50微米;
3.2船体密性试验的合格标准
(1)灌水或冲水法:受试舱室外而的焊缝无水滴、水珠、水迹及冒水的现象。
(2)压缩空气法:舱室压力保持15分钟后,其压力降不超过5%,焊缝检查表面的肥皂溶液不发生气泡。
(3)煤油试验法:按时间要求,焊缝检查表面的白垩粉表面未发现煤油斑总而言之迹。
(4)真空试验法:罩内形成负压时,观禁是否不出现气泡
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